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在使用中空心活塞杆活塞环的磨损及处理方法有哪些呢?

空心活塞杆活塞环滑动面大的磨损常出现在汽缸上止点位置，因为该处受高温气体作用，破坏了油膜，造成易于熔着的条件，从而加速了深圳精密活塞杆活塞环的磨损。通常所谓的正常磨损实际上包含了轻微的熔着磨损和磨料磨损。各道环滑动面磨损量不一样，一道气环磨损量较大，第二道环约为一道的一半左右，活塞杆出售，油环的磨损量小。

另外，与空心活塞杆活塞环相配合汽缸的材质对精密活塞杆活塞环的磨损也有很大影响。一般来说，配磨材料的硬度差为零时磨损很小，随着硬度差增大，活塞杆生产厂家，磨损也随之增大。但是，在选材的同时，活塞杆哪家好，是在两个零件都有长寿命的前提下，使精密活塞杆活塞环比汽缸更早达到磨损极限，这是因为更换精密活塞杆活塞环比更换汽缸套较经济和容易。

空心活塞杆修复后又很快失效的原因有哪些呢?

空心活塞杆返修后又很快失效的主要原因是褪镀后少了去氢工序，因为褪镀液中含有较浓的酸，酸造成氢脆，阜阳活塞杆，因此，应在褪镀后3h之内进行去氢。

褪镀后去氢不只是对40Cr这种对氢敏感的材质，就是对35#钢、45#钢及所有褪镀件都必须去氢。褪镀后不去氢可能在下一步电镀过程中就会造成不良影响，这是不能用镀后去氢加以弥补的。

另一个造成空心活塞杆返修后很快失效的次要原因可能是返修时增加了电镀时的电流密度。在无实践经验的情况下轻易改变在水工行业用了几十年、电镀过近10万根活塞杆的工艺是有风险的。

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